Red Bull Racing RB18

• Op = Op
• Elk model handgebouwd en geassembleerd door een klein team van ambachtslieden.
• Schaal 1:12 model, meer dan 16 cm breed.
• Gemaakt met behulp van de beste kwaliteit materialen
• Meer dan 500 uur om het model te ontwikkelen
• Nauwkeurig vervaardigde onderdelen: gietstukken, foto-ets en CNC-bewerkte metalen onderdelen
• Model is verwijderbaar van het montageframe, geïnspireerd op het echte pitstraat/garagerek
• Gebouwd met behulp van originele CAD-ontwerpen en verfcodes geleverd door Oracle Red Bull Racing
• Inclusief vitrine

De auto die het wereldkampioenschap voor constructeurs na een afwezigheid van acht jaar terugbracht naar Milton Keynes, de RB18 was de concurrent van Oracle Red Bull Racing voor het FIA Formule 1-wereldkampioenschap van 2022, en zal voor altijd herinnerd worden als de auto die het eerste jaar van het nieuwe aerodynamica-tijdperk domineerde. De RB18 werd al snel een van de meest succesvolle auto's in de geschiedenis van de sport en won zeventien van de tweeëntwintig races, vijftien met regerend wereldkampioen Max Verstappen en twee in handen van Sergio Pérez.

De RB18 bleek een meesterlijk antwoord op een reeks radicaal nieuwe aerodynamische regels voor het seizoen 2022, die problematisch bleken voor de meeste andere teams. Hij begon het jaar niet als de snelste auto, die eer viel te beurt aan de Ferrari F1-75, en moest in de loop van het seizoen ontwikkeld worden om zijn volledige potentieel te benutten. De ontwerpers van de RB18 ontwikkelden vele onconventionele maar uiteindelijk baanbrekende onderdelen, waarvan er vele later door hun rivalen werden overgenomen, het ultieme compliment voor de vindingrijkheid van de ingenieurs.

Pre-season tests in Barcelona en Sakhir wezen op de kracht van het chassis van de RB18, waarbij Red Bull en Ferrari in het begin de snelste auto's leken te hebben. Het was echter een rampzalige start van het seizoen voor het team bij de opening in Bahrein, toen beide coureurs tegen het einde van de race afhaakten vanwege problemen met het brandstofslot. Een week later in Saoedi-Arabië pakte Pérez zijn eerste poleposition, hoewel hij slechts vierde werd na een ongelukkig getimede safety car, maar Verstappen pakte de eerste overwinning van het team van het seizoen door te profiteren van een superieure opwarming van de banden na een late virtuele safety car-periode. Pérez vervolgde dit met een tweede plaats tijdens de Grand Prix van Australië, die hij erfde van Verstappen nadat hij zich terugtrok met een brandstoflek.

Red Bull domineerde de volgende zeven races, waarbij Verstappen zegevierde in Emilia-Romagna, Miami, Spanje, Azerbeidzjan en Canada. Pérez zegevierde in Monaco nadat hij optimaal profiteerde van strategische fouten van Ferrari, pas zijn derde overwinning in zijn carrière, en eindigde regelmatig als tweede voor zijn teamgenoot, met uitzondering van een vierde positie in Miami en een uitvalbeurt in Canada, gedwongen door een probleem met de versnellingsbak. De prestaties van het team daalden tijdens de Britse en Oostenrijkse races, hoewel beide coureurs een tweede positie opeisten. Verstappen kon op Silverstone slechts als zevende eindigen nadat hij schade aan zijn auto had opgelopen door over brokstukken te rijden, terwijl Pérez na contact met een Mercedes in Oostenrijk in het grind belandde en uiteindelijk uitviel met schade aan de vloer. Op weg naar de helft van het seizoen had Red Bull een intimiderende voorsprong opgebouwd in beide kampioenschappen, hoewel Ferrari en Charles Leclerc nog steeds een bedreiging vormden.

Na de zomerstop begon Verstappen echter te domineren. Hij won negen van de resterende elf races van het seizoen en behaalde in Japan zijn tweede wereldkampioenschap voor coureurs met nog vier races te gaan.